备用柴油发电机组主要由发电机和柴油发动机两大部分组成。发电机的运行状态,通常情况下取决于电气回路的绝缘状态,不是“1”态,便是“0”态,没有第三种工作状态。但是,自备柴油发电机组在接带负荷以后,经常发生转速下滑、出力降低,断开负荷又恢复正常轻(空)载运行,经调整仍然有出力不足的现象。自备柴油发动机出力不足原因何在?可以从以下几方面检查。

　　1 油系统

　　(1)在沿海地区,首先检查是否使用了劣质走私油。劣质柴油燃烧性差,燃烧不充分,大了柴油发动机的热负荷,使机器功率降低且波动较大。

　　(2)机器供油不足,机器长期运行得不到保养。柴油滤清器堵塞,供油阻力加大、油路不畅或者发生了油箱至喷油泵之间的低压油管路渗漏,这种情况在低负荷时不易发现,大负荷时明显感到供油量不足。油路检查应先检查低压油路、再检查高压油路。

　　(3)喷油器雾化不良,喷油孔堵塞或针阀因某种原因卡死或锈蚀。这使燃油成滴不雾化、不燃烧,造成柴油发动机缺缸(类似于运行中的电机缺相)运行、动力严重不足。喷油泵柱塞偶件磨损过度,也能使供油量不足而出力下降。

　　(4)喷油正时时间错误,发动机各种工况性能明显较差。有喷油提前角过大,机器冒黑烟;喷油提前角过小,机器冒白烟;燃油中混入机油时机器排蓝烟。喷油正时时间错误使发动机出力不足,还要检查固定喷油泵的螺栓是否松动,检查一下安装喷油泵正时齿轮的时标是否对偏等。拆下喷油泵时一定要做好正时标记,以便安装正确。

　　2 进、排气系统

　　(1)烟色较差、排气温度高时,要检查空气滤清器的滤芯(或进气过滤器)是否因设备长期运行得不到保养脏污而阻塞。进气阻力大,进气量减少使柴油不能充分燃烧,致使功率下降。

　　(2)排气管阻塞、排气管烟尘积聚过多和不能及时清理,排气管脏污变细而加大了排气阻力或者考虑噪声和环境污染,人为延长排气管也增加了排气阻力,对发动机正常工作带来负面影响。

　(3)配气相位异常。正时齿轮的啮合面严重磨损、螺母松动、半圆销键松动等,凸轮轴凸面严重磨损,导致气门的开闭时间发生了较大的分散性;有时安装正时齿轮标记对错位了,虽然机器也能运行,但功率达不到额定值。

　　(4)气缸压力不足,有时连进气管都冒黑烟。检查气缸垫子是否损坏、气门弹簧是否损坏(气门弹簧折断发动机冒黑烟)、气缸盖螺丝松动与否、气门与座圈之间密封不严、气门磨损、积尘过多等导致进、排气门漏气使气缸压力下降而带不了额定负荷。喷油器与缸盖之间的螺栓松动、垫片损坏或漏装等导致喷油器与缸盖之间密封不严而造成运行中漏气。在保养时,气门间隙调整不当,也能造成气缸压力低。

　　3 发动机其它部件

　　(1)活塞与气缸壁之间、各轴瓦与轴径之间配合过紧，曲轴与止推片过松或过紧。机油型号不对、过稠,从而增加曲轴的旋转阻力,出力自然下降。冷却水泵或风扇故障、散热器故障等。

　　(2)活塞和缸套之间磨损过重，活塞环对口或折断、拉缸及粘环等,不仅出力降低,而且声音异常。

　　另外,电气回路一次线连接不良、在高负荷电流大时、接触电阻过大处电压降大、负荷系统三相不平衡等,也使整套机组出力不足。这种现象发生的几率很低,但也不可忽视。